La Sociedad Nacional de Industrias (SNI) considera que la firma de un TLC entre Perú y la India no sería conveniente debido a que ese país otorga subvenciones a sus sectores productivos exportadores, lo que generaría una competencia desleal.

Crisis industrial. El presidente del gremio industrial,  Andreas von Wedemeyer considera que la firma de un TLC no sería conveniente en las actuales condiciones, debido a que ese país otorga subvenciones directas e indirectas de US$ 40,000 millones (2.1% de su PBI) para sus sectores productivos exportadores, que producen principalmente los mismos bienes que se fabrica en nuestro país.

“No creemos en el proteccionismo. Los TLC se negocian como un medio para diversificar destinos y oferta exportable de tal manera que ambos socios se beneficien por su grado de complementación, sobre todo si son países con gran diferencia de tamaño en sus economías como es el caso de la India”, aseveró el titular de la SNI.

von Wedemeyer sostuvo que las diferencias económicas entre la India y Perú son abismales pues su economía es 15 veces más grande que la nuestra, alcanzando los US$ 2 billones 458 mil millones versus 195 mil millones. Agregó que las exportaciones indias en promedio alcanzan los US$ 263,900 millones, mientras que las de Perú sólo superan los US$ 36,000 millones, lo que requiere especial estudio cuando se trata de pensar en un TLC entre ambos países.

“La capacidad instalada y productiva de la India le permitirá rápidamente ingresar al mercado peruano, con bienes que compiten directamente con la producción nacional, teniendo un enorme presupuesto que incentiva sus exportaciones, situación distinta al caso peruano, donde las empresas no cuentan con las mismas condiciones para competir en los grandes mercados del mundo como sus pares de la India”, manifestó el líder gremial.

Llevan delantera. Andreas von Wedemeyer, dijo que un ejemplo de estas políticas que nos ponen en desventaja lo refleja el programa “Make in India” que fomenta la inversión en su industria, así como las medidas antidumping. Entre los años 2012 y 2016, el país asiático aplicó 122 nuevas medidas antidumping, en tanto que en el mismo periodo el Perú solo colocó 2, lo que evidencia que debemos hacer más eficientes los desempeños de la Aduanas y el Indecopi para evitar el dumping y la subvaluación.

Asimismo, indicó que en el territorio hay 193 Zonas Económicas Especiales (ZEE) donde se privilegia el establecimiento de empresas mixtas o privadas, a las que se beneficia con exoneraciones del impuesto sobre la renta, el impuesto central sobre las ventas, el impuesto sobre los servicios y diversos impuestos estatales. Aclaró que la posición de la SNI, ya ha sido puesta en conocimiento de las altas instancias del Ejecutivo.

Perú el proveedor. Las empresas peruanas no cuentan con ninguna de estas ventajas (que sí son dadas a las firmas de sus socios comerciales) lo que hace que al abrirles nuestro mercado las coloquen en situación de desventaja por enfrentar una competencia desigual.

Afirmó además que la exportación de materias primas no necesita de acuerdos comerciales, ya que son commodities que se venden al margen de los TLCs. Añadió que si de importación de maquinarias se trata, desde hace muchos años, tenemos arancel cero para traer los bienes de capital que produce la India.

La India considera a nuestro país como un proveedor de materias primas para su industria, tal como lo anotan las conclusiones del Estudio de Factibilidad Conjunto TLC Perú – India: “Los artículos importados del Perú (…) son insumos necesarios en las etapas apropiadas de la cadena de valor, que incide en nuestro crecimiento económico y a la vez son útiles para la iniciativa Make in India, que incentiva tanto a las empresas multinacionales así como a las empresas nacionales a fabricar sus productos en la India”.

Fuente: RPP

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Al cierre del 2016 las exportaciones a la India sumaron US$ 930 millones mientras que las importaciones del país asiático hacia el Perú fueron de US$ 803 millones, por lo cual la balanza comercial fue favorable – por primera vez- para nuestro país en US$ 127 millones, informó la Embajada India en Perú.

Se precisa que el año pasado la balanza comercial entre ambos países alcanzó los US$1.733 millones, 8% más que en el 2015 cuando se arribó a los US$1.611 millones.

De los envíos peruanos al país asiático destacan las exportaciones tradicionales (US$ 846,6 millones) frente a las no tradicionales ( US$ 83,3 millones), según reporte del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) con data de la Sunat.

Entre las exportaciones peruanas tradicionales lidera el rubro minero, con US$ 831,5 millones, donde los envíos de oro (US$ 447,8 millones) y de cobre (US$ 380,6 millones) fueron los que más se aceleraron (26 % el oro y 78% el cobre , respecto al 2015).

Y del lado de las exportaciones no tradicionales peruanas destacan los envíos de fosfatos de calcio naturales ( US$ 66,2 millones), los cables acrílicos (US$ 4,5 millones), las uvas frescas (US$ 1,4 millones) y la tara en polvo (US$ 0,8 millones).

Por su parte, entre las importaciones indias la mayor demanda se aprecia en los vehículos con motor de émbolo (US$ 83,6 millones), los vehículos ensamblados para transporte de personas (US$ 53,5 millones) y las motocicletas con motor auxiliar (US$ 29,7 millones).

Le siguen los bienes de capital, como las torres y castilletes de hierro y acero (US$ 36,1 millones) y las maquinarias y aparatos para la industria azucarera (7,4 millones). Entre los bienes intermedios lo que más se importó del país asiático son los productos laminados planos de hierro o acero (35,7 millones) y los hilados sencillos (US$ 32,0 millones).

Fuente: La República

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El algodón reordena su comercio mundial. India, el principal productor mundial de esta materia prima y uno de sus mayores exportadores, ha cancelado la venta de 25.000 balas de algodón y ha retrasado la exportación de otras 20.000 balas más para reforzar el aprovisionamiento de su industria textil local. Este freno en la exportación de algodón de India mejorará la posición de otros países exportadores en el comercio mundial de esta materia prima, como es el caso de Brasil, Estados Unidos y África. En 2015-2016, las ventas internacionales de algodón indio ascendieron a 2,5 millones de balas y, ante esta nueva medida, se prevé que para 2016-2017 desciendan un 28%. Por el momento, que un operador clave en el negocio mundial del algodón como India reduzca sus exportaciones es visto por los analistas como una oportunidad para que otros países productores cubran este hueco y se reordene así el comercio mundial. Sin embargo, también hay quien lo ve como un parón de las compra ventas internacionales que pueda presionar al alza los precios en el medio plazo.

Fuente: Modaes

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Tras un largo tiempo de espera para los intereses de integración comercial entre Perú y la India, el último miércoles el “otro gigante asiático” aprobó el inicio de las negociaciones para la firma de un Tratado de Libre Comercio.

Frente a un mercado de 1,300 millones de habitantes – el segundo más grande del mundo – este acuerdo supone una gran oportunidad para dinamizar las exportaciones nacionales hacia el continente asiático y la inversión, estimó la Sociedad de Comercio Exterior del Perú (ComexPerú).

A la fecha, cabe recordar que la India se proyecta como una de las potencias emergentes más importantes a nivel mundial. Según cifras del Banco Mundial, entre 2011 y 2015, experimentó una tasa de crecimiento promedio del 7.3% y se espera que este país crezca a tasas del 7.6% en los próximos años, producto del incremento del consumo privado y la inversión en infraestructura pública.

Según estimaciones de The Economist Intelligence Unit, la India representará un 15.1% del PBI mundial para 2050, por lo que la firma de un acuerdo comercial es indispensable para asegurar el liderazgo de Perú en la participación comercial y la captación de inversiones, refirió el gremio en su último reporte.

“Más aún, la firma de un TLC con este país nos posicionaría como los primeros en la región en contar con uno”, argumentó ComexPerú.

Proyecciones
En los últimos seis años, el intercambio comercial entre Perú y la India ha crecido a una tasa promedio anual del 14.8% (33.6% para las exportaciones y 7.9% para las importaciones), de acuerdo a cifras de la Sunat. Solo entre enero y noviembre de 2016, este ascendió a US$ 1,509 millones, un 4.7% más que en el mismo periodo de 2015.

Con respecto a las exportaciones, en el mismo periodo se realizaron envíos por US$ 773 millones, con un crecimiento del 36.3%, dinamismo por encima del alcanzado con China (12.2%) y EE.UU. (20.1%), nuestros principales socios comerciales, apunta el ente gremial.

Ante lo cual, en opinión del gremio uno de los principales beneficios que implica un TLC es la reducción o eliminación del esquema arancelario.

En efecto, los principales envíos a la India durante este año que termino fueron de oro (US$ 382 millones) y cobre (US$ 296 millones), productos que, en la actualidad, ingresan a dicho país con un arancel promedio del 7.6%, seguidos por los fosfatos de calcio naturales (US$ 61.3 millones), que enfrentan uno del 7.8%.

Asimismo, la firma de este tratado abriría una ventana de oportunidades para los principales productos agrícolas enviados a este mercado, como el café (US$ 2.7 millones), las uvas (US$ 0.8 millones), el cacao (US$ 0.6 millones) y la harina y pellets de pescado (US$ 1.1 millones), los cuales tienen aranceles del 56.3%, 30.8%, 30% y 29.9%, respectivamente.

Evolución
Si bien, en la actualidad los envíos a este país no superan un 3% del total de la oferta exportable peruana, la evolución de las exportaciones ha sido sorprendente: de registrar envíos por US$ 156 millones entre enero y noviembre de 2010, está trepó a US$ 772.6 millones durante el mismo periodo de 2016, un aumento cercano al 396%.

De forma análoga, entre enero y noviembre de 2016, el Perú importó de la India US$ 736 millones (2.2% del total de nuestras importaciones), principalmente vehículos, productos laminados, textiles y medicamentos.

En opinión de ComexPerú, el desafío en este sector será aprovechar la reducción de costos que se generaría para el consumidor y la industria nacional, a consecuencia del abaratamiento de las importaciones de bienes intermedios y de capital como maquinaria, electrodomésticos y software. Además, un objetivo estratégico sería fomentar el comercio de servicios, como las tecnologías de la información y de tercerización (outsourcing).

Otro beneficio de la firma de un acuerdo comercial con la India es que contemplaría la posibilidad de incrementar los flujos de inversión entre ambas economías, lo que facilitaría spillovers de tecnología y productividad, elementos necesarios para fomentar la innovación en la industria peruana.

“Las cifras indican que el intercambio con la India es uno de los de mayor crecimiento y se ha hecho camino a pesar de la distancia y las barreras arancelarias, por lo que facilitar el comercio con este país, a través de un TLC, ofrecerá infinitas oportunidades”, reiteró ComexPerú.

Así, de firmarse el acuerdo comercial se consolidaría la cartera de convenios que tiene el Perú con importantes mercados como Estados Unidos, China, Japón y la Unión Europea. La formalización de relaciones comerciales con estos gigantes, aunada a la aparente recuperación de las exportaciones durante los últimos meses, será una herramienta clave para el repunte del comercio exterior.

Fuente: Diario Gestión

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“En los primeros tres meses de 2017 deberíamos tener la primera reunión técnica entre ambos países para establecer la hoja de ruta que seguirá este proceso y, con ello, iniciar las negociaciones propiamente dichas”, subrayó,

En tal sentido, precisó que el estudio de factibilidad para un acuerdo comercial entre el Perú y la India ya concluyó.

“Pero aún queda un paso pendiente en India y que es la aprobación del estudio por parte de su gabinete, lo cual esperamos se realice antes de terminar el presente ejercicio”, refirió.

Precisó que en la hoja de ruta quedará definido el plan de fechas de reuniones, las sedes, los grupos de trabajo que se reunirán y el horizonte de trabajo que se espera desarrollar.

“Prevemos que no será una negociación muy rápida pues India también tiene otros procesos en marcha. No obstante, esperamos resultados lo más ambiciosos posible por tratarse de uno de los mercados más grandes del mundo”, manifestó el viceministro.

Fuente: El Peruano

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No es gratuita esta preocupación. Si no aprovecha al máximo cada jornada laboral, al ministro le va a faltar tiempo para alcanzar los siete millones de turistas internacionales que el presidente Pedro Pablo Kuczynski ha anunciado para el 2021: el doble de la cifra que maneja hoy el Perú. 

De saque, el presidente Kuczynski lo ha puesto en un aprieto: ¿cómo hará para duplicar el número de turistas internacionales que arriban a nuestro país con un aeropuerto como el Jorge Chávez, chico y congestionado?

Son varias estrategias, varias líneas maestras las que vamos a trabajar en paralelo para llegar a la meta de los siete millones de turistas internacionales, que es perfectamente factible de lograr en el 2021. Vamos a trabajar en la promoción del Perú en algunos mercados estratégicos, como China e India, y vamos a facilitar la conectividad y el turismo de frontera, entre otros aspectos que estamos evaluando. 

Pero las obras de ampliación en nuestro primer terminal aéreo están detenidas y con un retraso de 11 años, ¿por dónde entrarán esos nuevos turistas?
Tenemos un serio déficit de infraestructura en el Perú que involucra al Jorge Chávez y también a los aeropuertos regionales y al futuro aeropuerto internacional de Chinchero, en el Cusco, y a lo que se debe hacer –mientras esté listo– en el Velasco Astete.

Respecto del Jorge Chávez, ¿el Mincetur está monitoreando las negociaciones entre el concesionario (LAP) y el MTC?
Sí, estamos siguiendo las negociaciones y te puedo decir que son muy fluidas. El ministro Martín Vizcarra (cabeza del MTC) es muy consciente de lo importante que es su sector para el turismo. Tan es así, que yo me animaría a decirte que la ampliación del aeropuerto –con una segunda pista y un segundo terminal de pasajeros– tardará solo cuatro años, un año menos que lo previsto.

¿Qué trabajos se harán en el aeropuerto para que pueda soportar buena parte de esos siete millones de turistas internacionales que proyectan recibir el 2021? No llegará ampliado para esa fecha.
Como sabes, se van a habilitar nuevas zonas de estacionamiento remoto para los aviones en las áreas aledañas al Jorge Chávez –en los terrenos de las Fuerzas Armadas, por ejemplo– y estamos trabajando en la alternativa de utilizar el aeropuerto de la Base Aérea Las Palmas para que opere con aerolíneas pequeñas que harán vuelos locales, poco más allá de Lima. Es una opción que estamos evaluando.

¿Cuándo se hará esto?
No tengo al detalle esa información pero te aseguro que el MTC va a conseguir la mejor solución para el aeropuerto.

Mencionó el aeropuerto Velasco Astete del Cusco, que está en la misma situación de congestionamiento que el Jorge Chávez, a la espera de que funcione Chinchero.
En el Velasco Astete vamos a trabajar mejoras en su infraestructura que incluyan más espacios para el terminal de pasajeros y un abastecimiento de combustible más eficiente para las naves, entre otras obras. Estamos corriendo y también creo que Chinchero estará listo en cuatro años.

¿No es muy optimista? Hasta hace poco el concesionario de Chinchero, Kuntur Wasi, no resolvía la financiación para iniciar las obras.
Preferiría que el ministro Vizcarra te comente al respecto pero, nuevamente, te digo que si hay algún entrampamiento allá, el MTC lo va a resolver y seguiremos avanzando.

Lima y Cusco no lo necesitan, pero, ¿apostarán ustedes por la subvención de algunas rutas aéreas no atractivas comercialmente, como hizo el gobierno anterior?
No lo descartamos, pero primero tenemos que hacer un diagnóstico para encontrar la mejor solución. Debo decirte, sin embargo, que en nuestro plan está promover los vuelos interregionales: conectar el norte, el sur y el oriente, con rutas directas que no pasen por Lima, y eso involucra a algunos destinos que no son atractivos para las aerolíneas. Lo primero que nos estamos comprometiendo a hacer en esos casos es trabajar en la promoción de esos destinos y, de esa forma, comenzar a atraer a los turistas, generar un flujo de viajeros que haga viables los vuelos. Tenemos 18 destinos priorizados (entre ellos San Martín, Ayacucho  y Paracas) y 28 corredores turísticos que vamos a potenciar. Con el Plan  Copesco, nuestro brazo inversionista, estamos trabajando en 83 proyectos que están valorizados en S/1.000 millones.

Le pregunto por la subvención porque es un pedido de las primeras aerolíneas interregionales que están volando en nuestro país: North American Flote, Movil Air, Vive Perú, Air Máncora, entre otras.
Lo vamos a estudiar, como he dicho, no lo estamos descartando, pero ojo que la subvención, es decir, cubrir con parte del pasaje a un destino no comercial a las aerolíneas, no es la única solución al problema. No es solo cuestión de entregarles dinero.

Suponiendo que mejore la infraestructura aeroportuaria, ¿cómo atraerán a sus mercados estratégicos: a China, India?
Vamos a exonerar de visado a los turistas de India, como hemos  hecho con los turistas de China, siempre que estos viajeros cuenten con visas Schengen o para Estados Unidos o Canadá.

¿Este año?
En los próximos meses.

¿Tienen pauteado cuántos viajeros llegarán gracias a esa exención?
¡Que vengan todos los que quieran! Queremos facilitarles las cosas. China e India tienen clases medias muy grandes y sería un error complicarles la vida con la visa.

China e India también interesan al sector exportador, pero por otras razones. Por ejemplo, parte del empresariado textil no está conforme con el TLC con China, aducen competencia desleal.
Entiendo, pero como sabemos, el TLC con China excluye al sector confecciones, precisamente porque se trata de un sector sensible. Las confecciones chinas que llegan al Perú no tienen ningún beneficio arancelario que les permita reducir sus precios y hacer competencia desleal. En lo que sí debemos hacer foco es en los delitos de contrabando o subvaluación. Estos son delitos aduaneros que deben ser investigados técnicamente. Yo no recuerdo, por ejemplo, gente que haya sido encarcelada por estos delitos, ¡en los últimos años! Estos delitos ocurren al margen del TLC y no debido al TLC con China.

¿Confía en el equipo negociador del TLC? ¿Lo ratificará?
Debe ser el mejor equipo negociador de TLC de Latinoamérica. Es un equipo sólido y experimentado que lleva consiguiendo 18 acuerdos comerciales para el Perú.

El 19 es con India, ¿lo cerrarán este año?
Me parece que hemos perdido la oportunidad de firmar un TLC con India [en el gobierno anterior] y lo que estamos buscando ahora es coordinar con el gobierno de India para concluir un estudio de factibilidad conjunto. Debemos lograr avances en los próximos 100 días.

Fuente: El Comercio

Imagen: Flickr/sandeepachetan.com travel

Según el funcionario, el dinamismo del intercambio comercial entre los dos países espera culminar este año con cifras cercanas a los 2.255 millones de dólares, superando ampliamente a los 1.611 millones de dólares del 2015.

Las declaraciones del viceministro se dieron en el marco de la feria y rueda de negocios IPHEX-Latam 2016, donde participan empresas indias y peruanas dedicadas al sector farmacéutico y de equipos de salud.

Vásquez explicó que los envíos de mercancías a India durante este año estarán liderados por productos no tradicionales, lo que pone en evidencia la recuperación de los productos con valor agregado frente a los productos tradicionales.

El funcionario también destacó el auge de las exportaciones de nuevos productos como fosfatos, uvas y otros productos alimenticios, que contribuyen a mejorar la canasta exportadora de este país en el mercado de la India.

La rueda de negocios en Lima acoge a una comitiva de 20 empresas de la India que participarán durante dos días en encuentros empresariales, conferencias y talleres, patrocinados por la Cámara de Comercio de la India en Perú (Incham).

Fuente: Xinhua

Imagen: Pixabay/Unplash

Se reflejan así, las actividades de promoción de la oferta exportable que realiza la Oficina Comercial del Perú en Nueva Delhi (OCEX Nueva Delhi).

Por otro lado, durante el primer semestre (enero a junio) del 2016, las exportaciones peruanas a la India crecieron notablemente hasta alcanzar un récord histórico de US$  351.15 millones, lo cual representa un incremento de 86.4 % con respecto a los US$  188.39 millones exportados durante el mismo periodo del 2015.

Este incremento se ha dado básicamente por las exportaciones en el sector minero, especialmente del oro con un crecimiento de 200%, en tanto que las de cobre un 208%.

Del mismo modo, las exportaciones no tradicionales a este mercado también tuvieron un crecimiento de 23%, habiéndose exportado en este primer semestre US$  42.5 millones en comparación a los US$  34.63 millones del mismo periodo el año pasado.

Dentro del sector no tradicional, el producto que lidera las exportaciones peruanas a este destino es el fosfato de calcio, que alcanzó los $ 33.52 millones (casi 19% más que en el mismo periodo del 2015).

Polvo de tara, cacao y café arábico sobresalen en la India

El polvo de tara peruano es uno de los productos que se ha consolidado en el mercado de la India, siendo utilizado en el proceso de la curtiembre del cuero. En el primer semestre del presente año, las exportaciones de este producto aumentaron a US$347 mil de los US$101 mil del mismo periodo en el año 2015, convirtiendo al Perú en el principal proveedor de este producto a la India.

De igual forma, los granos de cacao han incrementado su presencia en este mercado, pues en el primer semestre del 2016, se exportaron US$481 mil, mientras que para el mismo periodo en el 2015 el monto fue de US$146 mil.

En el caso del café arábico peruano, éste reaparece tras tres años de ausencia en el cuadro de los productos exportados a la India en el 2016 y se espera que este producto incremente su presencia, pues este mercado es altamente demandante de cafés del tipo arábico. Cabe resaltar, que de acuerdo a los pronósticos del Coffee Board of India, este cultivo experimentará una caída en la producción para la campaña 2016-2017.

Fuente: Ocex Nueva Delhi

Imagen: Pixabay/MichaelGaida

El tratado de libre comercio (TLC) que el Perú negocia con la India entró en una pausa tras avanzar con los estudios de factibilidad a inicios de año, sostuvo la titular del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), Magali Silva.

La ministra explicó que a la fecha no se han obtenido más respuestas de la contraparte asiática. “Esto quedará en manos del siguiente gobierno”, sentenció al término de la presentación de la cuenta satélite de turismo nacional.

La decisión de bajarle el ritmo al acuerdo era previsible, anotó Carlos García, gerente de Comercio Exterior de la Cámara de Comercio de Lima (CCL). Ello por el contexto electoral y de cambio de gobierno en el Perú.

“Mientras la India hace sus evaluaciones, creo que le tocará al Perú revisar cómo manejará la negociación y las condiciones del acuerdo que estaban avanzando”, dijo a El Comercio.

En efecto, ambas naciones ya habían dado pasos importantes respecto a sus protocolos sanitarios, necesarios para asegurar la colocación de productos agropecuarios peruanos en ese mercado de más de 1.260 millones de habitantes.

Y es que, como mencionó la ministra a El Comercio en abril, el acuerdo mejorará las condiciones de acceso de estos productos, cuyo arancel de entrada es de 30% para el caso de frutas y hortalizas. Con la vigencia del acuerdo, este impuesto quedaría en cero.

Sin embargo, pese a las ventajas que este TLC significa para el país –sobre todo para el sector agroexportador, ‘retail’ y farmacéutico–, García recordó que hay industrias locales que podrían verse afectadas por el trato.

“Como en el caso de China, se deben revisar al detalle las partidas a negociar porque hay rubros de mano de obra intensiva, como las confecciones y el calzado, que son sensibles a este TLC”, precisó.

En tanto, el intercambio comercial entre ambas economías cerró el 2015 en US$1.610 millones, según datos de la Sunat, y este monto se incrementaría sustancialmente de arribar a buen puerto las negociaciones pendientes. “No creo que exista peligro de que las negociaciones se enfríen […] pues se espera que el siguiente gobierno mantenga la apertura de mercados”, confió el funcionario de la CCL. 

Concretar un acuerdo con la India nos permitiría acceder a un mercado de más de 1.260 habitantes.

Marcela Saavedra

Potencial
La ministra estimó que Amazonas podría albergar un aeropuerto ante el avance de la demanda turística y la llegada de grandes inversionistas hoteleros.

Inversiones
Unos S/228 mlls. invirtió el Mincetur en siete grandes proyectos de infraestructura, entre ellos las telecabinas de Kuélap (Amazonas) y el malecón de Yarinacocha, que se entregarán en julio. Pulso turístico

Fuente: El Comercio

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